韓国の海洋警察が日本人の造船関係者に救助参加要請?【韓国旅客船沈没】

2016年1月28日

韓国の海洋警察が日本人の造船関係者に救助参加要請?

<韓国船沈没>日本・中国に協力要請へ―韓国メディア

2014年4月22日 09:58 (Record China)

「セウォル号」が沈没した事故で、民官軍の合同救助チームは20日、事故現場に、遠隔操作可能な自航式カメラ付きロボット(ROV)とこれを操作する2人の米国人技術者を投入することを決めた。中国新聞網が伝えた。

米国人技術者を投入すること これはまぁ技術支援としては理解できる気がする。
ただ問題は日本に対してだ。

海洋警察はまた、セウォル号を設計、建造した日本の関係者に現地での救援活動への参加を要請した。中国に対しても、バージ船2隻と油圧起重機2台の派遣を要請する予定だ。

http://topics.jp.msn.com/wadai/recordchina/article.aspx?articleid=4150861
引っかかるのが、

  • 『海洋警察』からの要請ということ。
  • 『建造した日本の関係者に現地での救援活動への参加を要請』ということ。
  • 22日の時点で『現地での救援活動への参加を要請』
  • 政府からの要請ではなく警察とか意味が分からない。
    大広間にしたり、従量アップにしていたり、積荷の固定が不安定な状態で運行していたりと色々と問題がありそうな事が大量に報道されているのに、このままホイホイ呼ばれていったら、魔女狩りの的にされるに決まっているだろう。
    6日間経過してから救援活動への参加というのも変な話で今更どうこういうよりも船引き上げるなり考えたほうが建設的な話に思うのだが。
    救援活動であれば国家間で支援を申請すべき手はずだと思うのだが何故そうしないのかが分からない。建造した関係者とか関係がなかろうがとしか思えない。むしろ船改造した業者にきけよという話だろう?或いは最近の船は設計者にしか理解できないハイテクな技術でもあるんだろうか?そもそも設計が1994年とかのもので造船に携わった人材が、現役で働いている可能性もなかろうに酷なことを主張するものだと思う。確実に50~60以上の年代の組だろうし高確率で離職しているだろうに。

    行ったら帰ってこれないだろう?

    「救援活動への参加」とかもう死亡している可能性が極めて高い状況になってから 要請とか死んでいる意味を船を作った人間理性にして攻撃させる為の的にしようとしている風にしか見えない。普通初期の段階でこの手のことを決定すべきことがらだろう?6日以上も経過してから言う段階では無いだろう。責任逃れの材料にさせるつもりでいるとしか考えられない。
    むしろ反日教育で洗脳されまくった国民とマスメディアに対して政権が日本人設計者を犠牲にしようとしている風にしか考えられない。筋違いも甚だしい要請だろう。
    韓国人に先進国の考えで対応したら後進国未満の非常識で殺される気がしてなら無い。
    普通に考えたら韓国に売却後に船を改造した業者の責任者に依頼すべき話だろう。
    日本の造船技術者や会社に一切責任は無い話だろうから。

    過積載、基準の2倍か=復元力が低下―韓国客船事故

    時事通信 4月22日(火)21時18分配信

     韓国の船舶等級格付け会社が実施した「復元性検査」の資料を入手した野党・新政治民主連合の金瑛録議員が明らかにした。
     「復元性」は、船が傾きに持ちこたえ、元の姿勢に戻れる能力。同社は、セウォル号が2012年10月に日本から売却され、改修がほぼ終わった13年1月に、検査を実施した。事故当時の積載貨物量は約2000トンと推定されているが、検査では、復元力を維持するための上限は987トンと評価されていた。 
    http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140422-00000152-jij-kr

    魔改造もとい、規格外な改造を施していたとしか考えられないネタがどんどん出てくる。
    事故当時の積載貨物量は約2000トンと推定

    復元力を維持するための上限は987トンと評価
    とか半分しかない。

    こんな船のために日本の造船した関係者が行ったところで役に立つはずが無いだろうし韓国の船改造業者で十分だろうよ。

    沈没した船内の動画


    沈没する寸前の船が傾いている動画。